다낭행 항공기 화재 | 보조배터리 기내 반입 규정 다시 보기

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추석 연휴 첫머리인 9월 24일 밤, 인천에서 다낭으로 떠나려던 여객기 안에서 보조배터리 발화로 추정되는 불이 났습니다.

승무원이 불을 끄고 다친 사람 없이 항공기를 바꿔 출발했지만, 승객이 단락방지 조치를 했는데도 불이 났다는 점에서 연휴 여행객의 걱정이 커졌습니다.

확인된 사실을 먼저 짚고, 지금 적용되는 보조배터리 기내 반입 규정과 출국 전 점검 순서를 정리했습니다.

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다낭행 항공기 화재, 확인된 사실

연합뉴스 보도에 따르면 9월 24일 오후 9시께 이륙을 준비하던 인천발 다낭행 RS511편 기내에서 불이 났습니다.

불은 한 승객이 좌석 아래에 둔 가방에서 시작됐고, 가방 안에는 파우치에 담긴 보조배터리가 있었던 것으로 확인됐습니다. 승무원들이 불을 껐고 소방차도 출동해 진압 상황과 승객 상태를 살폈습니다.

당시 기내에는 승객 221명과 승무원 7명이 있었습니다. 추석 연휴를 맞아 가족 단위 여행객이 많았다고 전해집니다.

일부 승객이 호흡기 불편을 호소했지만 병원으로 옮겨진 사람은 없었고, 특기할 만한 인명 피해도 없었습니다.

승객은 모두 내린 뒤 교체된 항공기로 옮겨 탔고, 출발은 예정보다 2시간50분가량 늦어졌습니다. 탑승을 스스로 포기한 2명을 빼고 219명이 교체기로 떠났습니다.

항공사와 소방당국은 승객이 단락방지 조치를 했는데도 불이 난 것으로 보고 정확한 원인을 조사하고 있습니다. 원인이 배터리 자체 결함인지 다른 요인인지는 아직 발표되지 않았습니다.

보조배터리 기내 반입 기준, 4월 20일부터 바뀐 것

지금 적용되는 기준은 올해 4월 20일부터 시행된 것입니다. 국토교통부가 4월 8일 발표했고, 한국이 제안한 안전관리 강화안이 3월 27일 ICAO(국제민간항공기구) 이사회 승인을 받아 국제기준이 됐습니다.

가장 크게 바뀐 것은 개수와 사용입니다. 예전 국내 기준은 100Wh 이하 5개까지였는데 두 개로 줄었습니다.

기내에서 보조배터리로 휴대폰을 충전하는 것도 이제 안 됩니다. 보조배터리 자체를 충전하는 것도 함께 금지됐습니다.

일본·싱가포르·홍콩처럼 이보다 강한 규정을 두는 나라도 있어, 국토교통부는 출국 전 이용 항공사 규정을 다시 확인하라고 권합니다.

내 보조배터리가 160Wh 이하인지 계산하는 법

보조배터리 겉면에는 보통 mAh(밀리암페어시)가 크게 적혀 있고, Wh는 작게 적혀 있거나 없는 경우도 있습니다. 규정은 Wh로 따지기 때문에 환산이 필요합니다.

계산식은 mAh × 전압(V) ÷ 1,000입니다. 정책브리핑 예시로 20,000mAh 제품에 3.7V가 적혀 있으면 74Wh가 됩니다.

국토교통부가 160Wh를 43,000mAh로 함께 표기한 것도 같은 3.7V 기준 환산입니다. 흔히 쓰는 10,000mAh, 20,000mAh 제품은 여유 있게 기준 안에 듭니다.

캠핑용 파워뱅크처럼 큰 제품은 160Wh를 넘는 경우가 많습니다. 이런 제품은 기내에도, 위탁 수하물에도 실을 수 없습니다.

겉면 표기가 닳아 읽을 수 없는 제품은 보안검색에서 용량을 확인하기 어렵습니다. 여행용으로는 표기가 선명한 제품을 고르는 편이 낫습니다.

노트북 안에 든 배터리처럼 기기에 장착된 배터리는 보조배터리와 따로 봅니다. 여기서 말하는 개수 제한은 별도로 들고 타는 보조배터리 기준입니다.

보조배터리 기내 보관 위치와 단락방지

보관 위치 규정은 2025년 3월부터 이어지고 있습니다. 보조배터리는 머리 위 선반에 둘 수 없고, 몸에 지니거나 좌석 앞주머니에 넣어야 합니다.

선반 보관을 막은 것은 불이 났을 때 승객과 승무원이 바로 보고 손댈 수 있게 하려는 취지로 풀이됩니다. 닫힌 선반 안에서 연기가 나면 발견이 늦어질 수 있습니다.

단락방지는 네 가지 중 하나를 하면 됩니다. 비닐봉투에 넣기, 단자에 절연테이프 붙이기, 단자 보호캡 씌우기, 보호 파우치에 넣기입니다. 핵심은 단자가 동전·열쇠 같은 금속과 닿지 않게 하는 것입니다.

2025년 9월 1일부터는 공항에서 나눠 주던 비닐봉투 대신 절연테이프를 줍니다. 항공사 카운터, 보안검색대, 탑승구, 기내에서 받을 수 있습니다.

항공사 쪽에도 의무가 생겼습니다. 불붙은 기기를 담는 격리백을 두 개 이상 갖춰야 하고, 기내 선반에는 온도가 오르면 색이 바뀌는 스티커가 붙습니다.

RS511 사례가 보여 준 단락방지 이후의 점검

이번 RS511편 화재에서 눈여겨볼 대목은 승객이 이미 단락방지 조치를 했다는 점입니다. 보조배터리는 파우치에 들어 있었습니다.

단락방지는 외부 금속과 닿아 생기는 합선을 막는 조치입니다. 배터리 내부가 손상됐거나 이미 부풀어 있다면 겉을 감싸는 것만으로는 막기 어렵습니다. 정확한 원인은 아직 조사 중이지만, 점검의 범위를 넓혀야 한다는 점은 분명합니다.

정부 안내는 과열이나 부풀어 오름 같은 이상 징후가 보이면 바로 승무원에게 알리라고 합니다. 기내에서 가방이 뜨겁거나 타는 냄새가 나면 직접 꺼내 보려 하기보다 먼저 승무원을 부르는 편이 안전합니다.

출국 전에는 배터리를 평평한 곳에 올려 흔들리지 않는지, 옆면이 볼록하지 않은지 봅니다. 떨어뜨린 적이 있거나 충전 중 유난히 뜨거워지던 제품은 여행에 가져가지 않는 편이 낫습니다.

가방 깊숙이 넣기보다 꺼내기 쉬운 앞주머니에 두면 이상이 생겼을 때 바로 알아챌 수 있습니다.

다낭 여행 출국 전 보조배터리 점검 순서

연휴 여행을 앞두고 있다면 짐을 싸는 날 보조배터리만 따로 꺼내 다음 순서로 확인해 두세요.

첫째, 개수입니다. 들고 탈 보조배터리가 2개를 넘지 않는지 봅니다. 넘는 것은 집에 두고 갑니다. 위탁 수하물에 넣는 방법은 없습니다.

둘째, 용량입니다. 겉면의 mAh와 전압으로 Wh를 계산해 160Wh 이하인지 확인합니다.

셋째, 외관입니다. 부풀었거나 찍힌 자국, 단자 변색이 있으면 가져가지 않습니다.

넷째, 단락방지입니다. 단자에 절연테이프를 붙이거나 파우치·비닐봉투에 넣습니다. 테이프가 없으면 공항 카운터나 보안검색대에서 받을 수 있습니다.

다섯째, 기내 행동입니다. 탑승 후에는 선반이 아니라 몸이나 좌석 앞주머니에 두고, 비행 중에는 꺼내 쓰거나 충전하지 않습니다. 휴대폰 배터리는 탑승 전에 미리 채워 두는 것이 방법입니다.

다낭에서 돌아오는 편도 같은 국제기준이 적용되지만, 현지 공항이나 항공사가 더 엄격하게 운영할 수 있으니 귀국 전날 한 번 더 확인해 두면 좋습니다.

자주 묻는 질문 (FAQ)

보조배터리가 3개인데 하나는 위탁 수하물에 넣어도 되나요

보조배터리는 위탁 수하물에 넣을 수 없습니다. 기내 반입도 1인당 두 개까지라 세 번째 배터리는 가져갈 방법이 없으니 출발 전에 집에 두는 편이 맞습니다.

자석으로 붙이는 무선 충전 배터리도 개수에 들어가나요

휴대폰에 붙여 쓰는 형태라도 따로 들고 다니는 배터리라면 보조배터리 기준을 적용받는다고 보고 준비하는 편이 안전합니다. 기내에서 휴대폰에 붙여 충전하는 것도 사용에 해당해 금지됩니다.

전자담배는 보조배터리와 같은 기준인가요

전자담배는 배터리가 100Wh 이하면 들고 탈 수 있고, 액상은 100ml 이하로 투명 지퍼백에 넣어야 합니다. 보조배터리처럼 위탁 수하물에는 넣지 않습니다.

비행기 안에서 가방이 뜨거워지면 어떻게 하나요

직접 꺼내거나 흔들기보다 바로 승무원에게 알리는 것이 정부 안내입니다. 항공기에는 불붙은 기기를 담는 격리백이 비치돼 있어 승무원이 처리합니다.

공항에서 절연테이프를 못 받으면 탈 수 없나요

절연테이프는 여러 방법 중 하나입니다. 파우치나 비닐봉투에 넣거나 단자 보호캡을 씌워도 단락방지로 인정됩니다. 테이프는 카운터·보안검색대·탑승구·기내에서 받을 수 있습니다.

마치며

이번 불은 다친 사람 없이 끝났지만, 파우치에 넣은 배터리에서도 불이 날 수 있다는 점을 남겼습니다. 규정이 요구하는 개수·용량·보관 위치는 최소한의 선이고, 부풀거나 손상된 배터리를 걸러 내는 일은 짐을 싸는 사람의 몫입니다. 원인 조사 결과가 나오면 점검 기준이 더 보완될 수 있습니다.